SPRAWDZONY

AW101 to dojrzała konstrukcja, potwierdzająca swoje zalety w praktycznej eksploatacji. Śmigłowiec od samego początku projektowany był z myślą o wymaganiach użytkowników; obecnie jest eksploatowany w 13 krajach przez 17 użytkowników, z nalotem wynoszącym ponad 388 000 godzin.

 

 

Wsparcie bojowe/CSAR

AW101 był wykorzystywany podczas niedawnych większych konfliktów zbrojnych i w wielonarodowych operacjach zabezpieczających łącznie przez ponad 66 000 godzin w misjach wsparcia pola walki, w tym 18 000 godzin w walkach.

 

Śmigłowiec odbywał misje w całym zakresie warunków klimatycznych (Europa, Bliski Wschód, Azja, Ocean Indyjski) oraz w najbardziej surowych warunkach pogodowych, bez jakiejkolwiek utraty maszyny w operacjach bojowych.

 

Należące do Wielkiej Brytanii śmigłowce AW101 „Merlin” zostały docenione podczas realizacji swoich zadań w Iraku i Afganistanie zarówno w wersji wielozadaniowej, jak i w wersji CSAR. Takie możliwości CSAR zostały dalej rozwinięte w zaawansowanych wariantach AMI CSAR o dużych możliwościach, które są aktualnie dostarczane do Włoskich Sił Powietrznych.

 

Podczas 4-letniej eksploatacji w Afganistanie wojskowe śmigłowce Merlin Mk3 należące do Wielkiej Brytanii przetransportowały 7900 ton ekwipunku i zapasów oraz ponad 130 000 osób, włączając w to operacje ratowania życia.

Wersja SAR

Śmigłowiec AW101 jest platformą, która została wybrana przez pięciu cieszących się największym uznaniem operatorów misji poszukiwawczo-ratowniczych; w tej roli flota śmigłowców zgromadziła nalot ponad 110 000 godzin (lider floty ma ponad 6300 godzin nalotu).


Historia realizacji działań SAR obejmuje misje realizowane nad wodą i w górach, ewakuacje medyczne i misje transportu pacjentów na duże odległości, włącznie z najdłuższą misją bez tankowania przeprowadzoną przez Portugalskie Siły Powietrzne, w czasie której śmigłowiec pokonał 726 mil morskich (1340 km).


AW101 świetnie sprawdził się w kanadyjskich i portugalskich zespołach SAR, przy czym wiele misji, w których wziął udział, było prowadzonych w ekstremalnych warunkach, w których inne platformy śmigłowcowe nie mogłyby być eksploatowane. Taka możliwość działania we wszystkich warunkach atmosferycznych była powodem ostatniej decyzji podjętej przez Norwegię o zamówieniu 16 maszyn AW101 do celów misji poszukiwawczo-ratowniczych.

Wersja do zwalczania okrętów podwodnych i morska

AW101 został zaprojektowany od początku jako wielozadaniowy śmigłowiec morski. Ponad 100 takich śmigłowców jest eksploatowanych przez rządy Wielkiej Brytanii, Włoch, Danii i Portugalii w marynarkach wojennych i siłach powietrznych tych państw – przy czym ponad 40% floty AW101 jest wykorzystywane do operacji morskich, takich jak zwalczanie okrętów podwodnych (ZOP), zwalczanie okrętów nawodnych (ZON) oraz wykrywania i zwalczania min morskich (AMCM).


Platforma została zaprojektowana do działań ze statków o wielkości fregaty w niekorzystnych warunkach środowiska morskiego, gdyż wszystkie kadłuby przeszły „montaż mokry” podczas ich budowy w celu zapewnienia najlepszego zabezpieczenia antykorozyjnego płatowca. 


AW101 posiada niewielki rozstaw osi podwozia i średnicę wirnika, składaną belkę ogonową i łopaty wirnika nośnego, wirnik nośny zdolny do generowania ujemnego ciągu i może bezpiecznie lądować bez jakiegokolwiek wsparcia na pokładzie statku do stanu morza 3. Platforma może być wyposażona w sonar zanurzeniowy, pławy hydroakustyczne i do 4 torped lub 2 pocisków do zwalczania celów nawodnych podczas misji ZOP. Niezależne zdolności ZOP śmigłowca AW101 umożliwiają operacje z wielu rodzajów jednostek pływających, m.in. fregat, niszczycieli, lotniskowców czy jednostek omocniczych floty.


Flota AW101 Włoskiej Marynarki Wojennej prowadzi patrole morskie, misje ZON oraz wykonuje zadania SAR w ramach odpowiedzi na niedawny kryzys migracyjny w obszarze Morza Śródziemnego.

Służby Specjalne

1) Szybki załadunek i rozładunek przez tylną rampę i duże boczne drzwi w operacjach oddziałów Sił Specjalnych (SOF):


• Duże drzwi przesuwne kabiny znacznie ułatwiają załadunek i operacje SAR. Tylna rampa pozwala na szybkie jednoczesne wyjście żołnierzy Sił Specjalnych w dwóch szeregach z jednego obszaru w kabinie pod nadzorem jednego Dowódcy.
• Opcjonalna tylna rampa pozwala na transport pojazdów Sił Specjalnych (taktyczne pojazdy terenowe, skutery śnieżne, sztywne nadmuchiwane łodzie kadłubowe).
• Jednoczesny desant przy pomocy maksymalnie 5 lin w trzech miejscach (prawe drzwi x 2, rampa x 2 i lewe drzwi x 1) umożliwiające szybkie wprowadzenie sił do akcji.
• Możliwość skoku na spadochronie z użyciem techniki spadania swobodnego i liny statycznej.
• Ekstremalna stabilność dzięki autopilotowi i niskiemu poziomowi drgań pozwalająca wykonywać operacje snajperskie.
• Możliwość zabrania maksymalnie 16 noszy i 4 lekarzy w celu ewakuacji poważnie poszkodowanych.
• Możliwość zabudowy maksymalnie 38 siedzeń dla żołnierzy oddziału desantowego w kabinie, jest to o 10 więcej niż w konkurencyjnym śmigłowcu.

 

2) Zabudowa systemów z separacją w pionie i poziomie zapewnia ochronę przed skutkami uszkodzeń oraz przestrzelenia bronią małokalibrową.

Wsparcie logistyczne

Nadzwyczajna elastyczność operacyjna śmigłowca pozwala wielu operatorom używać AW101 dodatkowo również do wsparcia logistycznego. Japońskie Siły Samoobrony Morskiej (JMSDF) wykorzystują swoją flotę śmigłowców AW101 do transportu powietrznego i wsparcia wypraw na Antarktydę; śmigłowiec przetransportował w takich misjach 456 ton ładunków i 1821 osób w ciągu 206 godzin lotu.

 

 

0